2026

Velkommen til Bodø Luftfartshistoriske Forenings hjemmeside.

På Startsiden føres nyhetene opp etter hvert som de kommer inn til redaksjonen og blir publisert.

Klikk på den aktuelle saken, og en link leder til siden som stoffet er lagt ut på. Datoen tjener som referanse. Stoffet fra 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 , 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 og 2025 ligger som undermenyer til denne siden.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Prioriterte oppgaver i starten av 2026: Arbeidet med Sopwith Baby er langt fra ferdig. Vi håper å få jobben gjort i løpet av vinteren. Det meste er klart og vi har kontroll samtidig som det fortsetter å dukke opp uforutsette oppgaver som krever ny planlegging. Heldigvis ser det ut til å dukke opp færre overraskelser ettersom tiden går. Vi har fått tilgang til lakkeringshallen hos Widerøe i helgene når den ikke er i bruk. Der skal det påføres dop og farge. Cowling skulle vi få laget i Ungarn på et verksted som vi har hatt et mangeårig samarbeid med. Slik ble det ikke . Arbeidet som de skulle ha vært ferdig for et år siden var ennå ikke påbegynt. Det betyr at vi må ta i bruk et "engelsk hjul" som vi har arvet etter plateverkstedet på flystasjonen. Her må noen lære seg teknikken før vi kan si om det er en brukbar løsning.

Priority tasks at the beginning of 2026: The work on the Sopwith Baby is far from finished. We hope to get the job done during the winter. Most of it is ready and we have control, while unforeseen tasks arise that require new planning. Fortunately, fewer surprises seem to emerge as time goes on. We have been given access to the paint shop at Widerøe on weekends when it is not in use. There, dope and paint will be applied. We were supposed to have the cowling made in Hungary at a workshop that we have had a long-standing collaboration with. That is not how it turned out. The work that they were supposed to have finished a year ago has not yet begun. This means that we have to take matters into our own hands. Another possibility is to use an "English wheel" that we inherited from the sheet metal workshop at the airbase. Someone needs to learn the technique before we can say whether it is a workable solution.

Tittel: Cockpit

Klikk på bildet.

Kontrollpanelet er oversiktig. Det er ikke mange skjulte installasjoner. I midten står rattet som er hentet fra en produsent av ratt til engelske sportsbiler.

Rett over rattet står kompasset som i sin helhet er laget på verkstedet.. Huset er støpt i messing fra gamle patronhylser som er en ikkemagnetisk legering. Kompassnåla og kompassrosa er også laget i verkstedet og virker som ei kompassnål skal.

Den grå sylinderen til høyre er ei håndpumpe som brukes til å pumpe lufttrykk på bensintanken. Det sikrer tilførsel av drivstoff ved start og i alle posisjoner flyet måtte befinne seg i, uavhengig av bensinpumpe.

The instrument panel is uncluttered, with few hidden installations. Centered is the steering wheel, sourced from a manufacturer of steering wheels for British sports cars.

Directly above the wheel sits the compass, which was crafted entirely in the workshop. Its housing is cast from brass—a non-magnetic alloy—derived from old cartridge casings. The compass needle and compass rose were also made in the workshop and together they function exactly as a compass should.

The grey cylinder to the right is a hand pump used to pressurize the fuel tank. This ensures a steady fuel supply during startup and in any position the aircraft might be, independent of a fuel pump.

Oktober:

13.10: Cowlingen

13.10: Prøvemontering

September:

24.09: Merking

15.09: Siste finish, 15.09-18.09

August:

01.09: Radio - kopien

19.08: Arbeid på vinge.

14.08: Farge på delene

Om teltet:

5: 03.08: Video, Gunnar i aksjon