DASSAULT MIRAGE III/5/50 

Historikk

Mirage III var i utgangspunktet konstruert som en Mach 2 allværsjager for store høyder samtidig som den skulle være kapabel til å utføre bakkeangrep, og kunne operere fra korte rullebaner.

Versjoner som ble utviklet omfattet en toseters treningsfly, en langtrekkende jagerbomber og et rekognoseringsfly. Et totalt antall av mer enn 1350 Mirage III/5/50 var bestillt i januar 1978, innkludert lisensproduksjon i andre land.

Prototypen av Mirage III fløy for første gang 17 november 1956 utstyrt med en 44.1 kN (9,900 lb st) Atar 101G turbojet motor med etterbrenner.

Versjoner som er produsert innkluderte pre-produksjonsutgaven III-a med en 58.83 kN (13,225 lb st) Atar 9B turbojet (ti produsert); III-BE tandem toseter versjon av III-E; III-C allvær-savskjæringsjager bakkeangrepsjager med Atar 9B motor; III-D tandem toseter versjon, bygget primært i Australia for RAAF, men også bygget i Frankrike, 180 i bestilling i 1978; III-D2Z, generellt lik III-D for Syd Africa, med Atar 9M-50; III-E forlenget med 30 cm (523 produsert i 1978); III-O, en versjon III-E bygget under lisens i Australia for jager og angreps tjeneste (III-OA); III-R rekognoserings versjon av III-E med fem OMERA Type 31 kameraer i nesen i steden for radar, 153 bestillt i 1978; III-r2z, generelt lik II-R for Syd Afrika men med Atar9K-50 motor; III-RD, lik III-R men med forbedret Doppler navigasjonssystem, gyro kanonsikte og autumatiske kameraer (20 produsert), og III-S, utviklet fra III-e, med Hughes TARAN elektronisk ild kontroll og bevepnet med HM-55 Falcon missiler.

Bevepning: Bakkeangreps-våpen består normalt av to 30 mm DEFA kanoner i skroget og 1000 lb bomber under vingene; alternativt under vingene kan det monteres JL-100 pods, hver med 18 raketter, og droptank for brennstoff.

For avskjæringsformål kan monteres en Matra R.530 luft til luft missil under skroget, samt kanoner og to Sidewinder missiler.

Museets eksemplar er en Mirage3E, med serienummer 588. Det var i operativ tjeneste inntil februar 1993 med merkingen 3-XK, og tilhørte 3 Escadre de chasse(3rd fighter wing). Dette var den siste Mirage 3E avdeling i Nancy før de nye Mirage 2000D overtok den operative rollen. Tidligere, i 1989 og 1990, tilhørte 3-XK EC1/3 «Navarre», første skvadron i tredje ving med merkingen 3-IL.

Flyet ble gitt som gave fra det franske Luftforsvaret og ankom Bodø tirsdag 6 juli 1993.

En fransk Twin-Otter kom samme dag med 9 franske teknikere som gjorde flyet utstillingsklart.

Tekniske data Mirage III-E:

Motor: En 60.8 kN (13,670 lb st) med etterbrenner SNECMA 9C

Vingespenn: 8,22 m (26 ft 11 ½ in)

Lengde: 15.03 m (49 ft 3 ½ in)

Max t/o vekt 13.500 kg (29760 lb)

Max hor. fart: Mach 2.2

Rekkevidde: 1200 km (745 miles)