Balanseror, vannror og motorfeste.
Balanserorene er like oppe og nede. I forhold til sideplassering er de speilvendt. Det betyr at samme tegningen kan brukes til alle fire rorene. Vannroret er plassert bakerst på halen , og brukes til kontroll når flyet flytter på seg på vannet.
.......
© Arvid Martinussen (AM)
Første balanseroret klart til trekking
© AM
Alle fire balanserorene er like.
© AM
Dopen ventes å bli levert i månedsskiftet september/oktober, altså om er par dager.
© AM
Balanseror med påmonterte hengsler.
© AM
Deler av motorfestet. Dette er samtidig ei pressform. Pressarbeidet skal vi få gjordt på Maskinering AS.
© AM
Det er to sider som er speilvendt. Her er blikkplata som skal presses lagt på plass.
© AM
Bellcrank for vannroret som sitter på halen til flyet. Ketil har både tålmodighet og kunnskaper som trenges for å lage slike små detaljer.
© AM
Vannroret er festet til halen på flyet ved hjelp av denne spinkle mekanismen.
© AM
Bellcrank, rorstamme og fester.
© AM
Festet og rormekanismen ser nokså spinkel ut, men så er farten ganske moderat og påkjenningen deretter..
© AM
Festet tredd på rorstammen. De tre hullene er for å gjøre delen lettere.
© AM
En del av et originalt instrumentpanel som vi skal kopiere.
© AM
Instumentpanelet er utlånt fra Dag Bjørnar Mjelde ved Tellevik Kystfort, et lite lokalt museum.
© AM
Dette glasset viser om oljepumpa gjør jobben når motoren kjøres.
© AM
Ketil har for et øyeblikk sluppet rattet for å ta sen kopp kaffe.
© AM
Masse kabler og annet "rot" i området motorfeste- firewall
© AM
Rundt hull er for veivakslingen
© AM
De ovale hullene er for å få profiler som forsterker og avstiver samtidig som vekten reduseres.
© AM
© AM
Fremre og bakre motorfeste. Egentlig spinkle saker, men det har vist seg at de holder.
