Henting av flyvrak på Finnmarksvidda 2
Med tillatelse fra Øivind Ådnevik
|
Øyvind Ådnevik Tåler vi en liten dose til med Ford Cargo på tur? Var vel ikke alltid overheng og høyde på lasta var i.h.t gjeldende regelverk, men det var jo ingen alternativ løsning der og da. Vi fartet jo ofte rundt på sen kveld og natta og ble nesten aldri ferska. Håper forseelsene er foreldet nå . Og igjen, -kan ikke få rost 80-tals Ford Cargo nok opp i skyene. Stort lasteplan, kran, romslig cabin med store vinduer og god utsikt. Med oppgradert motor og førermiljø kunne den vel fortsatt ha vært i produksjon. |
Can we take another small dose of "Ford Cargo on tour"? The overhang and height of the load were not always in accordance with the current regulations, but there was no alternative solution at the moment. After all, we often drove around late in the evening and at night and hardly ever got caught. Hope the offenses are outdated now. And again, -can't praise the 80s Ford Cargo enough. Large loading platform, crane, spacious cabin with large windows and a good view. With an upgraded engine and driver environment, it could still have been in production.
|
| "Bølgeblikket" indikerer at et av vrakene er en Ju 52. | The special aluminium skin on the fuselage indicates that one of the wrecks is a Ju52. |
| Det andre vraket har en rød stjerne på vingen. Altså mest sansynlig sovjetisk. Kan det være en Air Cobra? Flere av flytypen ble gitt til sovjetunionen som våpenhjelp fra USA. | The other wreck has a red star on its wing. So most likely it is a soviet plane. Could it be an Air Cobra? Several Air Cobras were shipped to the Soviet Union as aid from the United States. |
Klikk på bildene