Clerget-motoren
Clerget var navnet gitt til en serie tidlige roterende flymotortyper fra første verdenskrig som ble designet av Pierre Clerget. Produsert i Frankrike av Clerget-Blin og i Storbritannia av Gwynnes Limited ble de brukt på fly som Sopwith Camel og Vickers Gunbus.
.......
|
Delene kom i esker og måtte pakkes ut og sorteres. |
Motoren er en stjernemotor (Radialmotor) med 9 sylindre. Her er veivhuset prøvemontert. |
|
Fuktig oppbevaring har forårsaket noe rust. Det bekrefter at magasinet i Hangar 9 langt fra er optimalt. Her er to sylindre og frontdekslet satt på. |
John har brukt en roterende nylonbørste for å fjerne den overflatiske rusten. Under ser det fint ut. |
|
Sylinder og topp er ett stykke. Største hullet er for innsugsventilen, det andre er for eksosventilen. Eksosen går rett ut, ingen manifoil. Nederst er festene for vippearmene. |
Innsugsmanifoilene mangler flensene som skal stå i begge endene. De må lages i messing og slagloddes. |
|
En 9-sylinders stjernemotor har en masterrod som står på veiva. Til skinka er det festet 8 stempelstenger med stempler. Ei veiv med 8 stempler tilkoblet. For å få nok kjøling ble løsningen å la motoren med propellen rotere i stedet for veivakslingen. Det resulterte i mye torque til den ene siden. Det påvirket svingegenskapene stort. Det store gjennombruddet for stjernemotoren kom med støypeteknikken som ble brukt på sylinderene til Pratt&Whitney som ga tilstrekkelig kjøling. |
Det fulgte med originale manualer. |
|
xxx |
xx |
|
Sylindren er laget av et emne i stål, som er dreiet, boret ut innvendig og kjøleribbene frest ut. Sylinder og topp i ett. |
Pressmaler til motorfeste. |
|
Oversikt over deler og deres plassering. |
|